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<h3>Willkommen in meinem Wartburg 311-Tempel</h3>
<p>Der hier vorgestellte Wartburg 311 ist wohl eines der schönsten Serienfahrzeuge des alten Ostblocks.
Dank der Rahmenbauweise wurden zahlreiche Modellvarianten angeboten, von
der einfachen Limousine bis hin zu Roadster und Lieferwagen. Heute erfreut
sich der Wartburg 311 wegen seiner klassisch-eleganten Formgebung und auch
dank seiner Robustheit und einfachen Technik großer Beliebtheit bei
Oldtimerfreunden.<br>
Ich selbst bin dazu gekommen, da ich auf der Suche nach einem schönen, aber erschwinglichen Fahrzeug
älteren Baujahrs war. In meiner frühen Kindheit konnte ich den 311er
Wartburg sogar noch in seinem natürlichen Lebensraum bewundern. Der
Kontrast war ja auch auffallend gegenüber dem recht schnöden
Design von P601 und Wartburg 353. Und als ich dann endlich meinen Führerschein
hatte und extrem autogeil war, erinnerte ich mich wieder an diese schönen
Fahrzeuge - und schließlich hatte ich eins.<br>
Wer schon einen Wartburg 311 hat, kann sich nun auch bei Problemen mit der Technik mittels systematischer
<a href="technik/index.htm#stoersuche">Störungssuche</a> helfen oder sich zur
<a href="technik/index.htm#wartung" TARGET="_self">Wartung</a> seines Schätzchens Rat suchen.<br>
Für technische Anfänger und interessierte Laien gibt es eine <a href="technik/index.htm#beschreibungen">
Beschreibung des technischen Aufbaus</a> und dessen Funktionsweise.</p>
Ich suche ständig Ersatzteile, besonders Spezielles für die Luxus-Limousine:
<ul>
<li>
neue Kotflügel vorne und hinten und die Schürze, auch andere neue Blechteile
</li>
<li>
vorgezogene Chromlampenringe für den Wartburg 311 /1000 und die kompletten alten großen Scheinwerfer (mit Töpfen) vom Wartburg 311 mit 900cm³
</li>
<li>
einen Zierleistensatz für die Wartburg 311 /1000 Luxuslimousine
</li>
</ul>
<p>Natürlich habe ich mich mit der <a href="historie/index.htm" TARGET="_self">Historie</a> des Wartburg
befaßt. Ich bin aber keineswegs so ein Originalitätsfetischist,
bei dem jedes Teil dem absoluten Originalzustand des fabrikneuen Fahrzeugs
entsprechen muß. Gerade sinnvolle neuzeitliche Änderungen, wie
eine wartungsfreie Zündanlage, sind im Zweifel einfach zurückzubauen
und erleichtern den Fahrbetrieb um einiges. Auch eine Auspuffanlage aus
nicht originalem rostfreien Stahl wäre praktisch. Die Optik und im
Groben auch die <a href="technik/index.htm#daten" TARGET="_self">Technik</a>
sollten allerdings schon dem Original entsprechen.</p>
<p>Wer viele tolle bunte Bilder
sucht, wird jetzt endlich auch auf meinen Seiten fündig. Hier sind
die <a href="bilder/index.htm" TARGET="_self">Bilder vom Oldtimertreffen
am 03.10.01 auf Schloß Augustusburg</a> bei Chemnitz, zu dem auch
viele Wartis erschienen sind (auch 313 Sport). Was die Bildchen angeht,
wird man aber auch auf
<a href="www/index.htm" TARGET="_self">anderen Wartburg-Seiten</a>
fündig.</p>
<p>Wenn Du meine Homepage schließlich gewissenhaft durchgearbeitet hast, wirst Du Dir sicher eine Meinung dazu
bilden können, welche ich Dich bitten würde mir mitzuteilen.
Das geht entweder im <a href="forum/index.htm" TARGET="_self">Forum</a>
oder per <a href="mailto: wartburg311@web.de?subject=Hochverehrter Scooby ! :-)">e-Mail</a>.<br>
Danke für Deinen Besuch, und schau mal wieder vorbei ...</p>
<div class="hr"><i>Scooby</i></div>
<a href="index.htm" TARGET="_top" class="nav">Wartburg311.de.vu</a>
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